Aibel AS satser tungt på regelverkskompetanse
Aibel AS satser tungt på regelverkskompetanse – en av deltakerbedriftene som har utdannet flest ingeniører i Regelverkskompetanse (RVK) på BI.
Kursing i HMS, helse, miljø og sikkerhet har gitt bedriften mange skadefrie år og fokus på sikkerhet ved virksomheten i Nordsjøen etter at 300 medarbeidere har tatt denne utdannelsen.
Jarle Tornes er overingeniør i Aibel AS. Han har i flere år vært leder for gruppen ”Teknisk Sikkerhet” i kontrakten Aibel har med ConocoPhillips, og dermed ansvarlig for at ingeniører og ledelse går RVK-kurs på BI.
Tornes er fornøyd. Aibel har i mange år prioritert sikkerhet og HMS¬, og det har gitt resultater, sier han:
- Det har bidradd til at vi har hatt år uten skader. Noen plattformer er bedre enn andre, men fokuset er det samme overalt - at ”man ikke skal ha skader i Nordsjøen”! Det som er kjekt er at alle har dette i tankene.
- Dere har sendt mange medarbeidere på kurs?
- Vi har hatt cirka 300 ingeniører og ledere på kurs i 2007 og i løpet av 2008. Vi har ikke sendt noen hittil i år ettersom vi lot de aller fleste ta kurs i 2007.
- Har dere noen som ikke har slik utdanning?
- Ja, vi har 20-30 personer som bør ta grunnkurset nå. I tillegg til 40-50 på kurset i ”Innretningsforskriften”, ”Modifikasjoner og vedlikehold”, som gjelder den forskriften som er vår hovedforskrift i utbygging og vedlikehold av plattformer. Men 300 har altså gått grunnkurset. Og enda er det flere som gjerne burde ha gjennomført dette kurset.
- Hvorfor er grunnkurset så viktig?
- Formålet med kurset er å gi alle som arbeider med oppgaver i Nordsjøen en forståelse av hvor viktig det er med et gjennomført fokus på HMS
- Når man jobber i Nordsjøen, er man midt ute i havet og har ikke automatisk tilgang til sykehus. Det er en kompleks arbeidsplass, og det skjer mye. Det er trangt der, og arbeidet foregår i flere etasjer samtidig. Det kan falle ting ned, gjennom og mellom ristverk, og dette kan treffe folk i hodet. Man kan bli forstyrret og få skitt og vann over seg. Man kan bli skadet ganske alvorlig hvis alle som jobber der ikke har sterkt fokus på å forhindre hendelser som kan føre til personskade eller tap av liv. Det regelverket som Petroleumstilsynet (Ptil) har laget, ivaretar alt dette på en veldig grundig måte.
- Grunnkurset tar for seg disse fem regelverk. Noe stikkordspreget, selvfølgelig. Man får ikke med seg 500-600 sider med detaljer på to dager. Men dyktige forelesere på kurset gir tilstrekkelig kunnskap slik at alle får et godt inntrykk av hva det dreier seg om. Og hovedformålet er å sikre at det er en trygg arbeidsplass!
- Man skal komme ut til sin arbeidsplass frisk og rask, og reise hjem frisk og rask - uansett hvor lenge man er ute, og hva man gjør. Om man lager mat, sveiser eller holder på med potensielt farlig arbeid, skal man komme helskinnet hjem, og man skal ikke grue seg til å reise ut. Man skal være glad og tilfreds på arbeidsplassen slik at en gjør en god jobb.
- Grunnkurset går over to dager. Ville det ikke være billigere å kjøpe disse bøkene slik at alle som behøver å lære seg regelverket fikk lese dem?
- Når man får en bok i hånden på 600-700 sider med regelverk, er det neppe veldig spennende å lese, sier Tornes og smiler. Man sovner gjerne etter 10-15 minutter, så det er ikke mulig å lære seg alt dette selv innen rimelig tid. Det er bare et lønnlig håp. Uten kurs hadde ikke folk lest mer enn noen få sider før de hadde gitt opp. På et kurs er man nødt til å følge med, forklarer Tornes.
- På BI finnes det dyktige kursledere som holder folk i ånde, og våkne, og som gjør at deltakerne blir interessert i dette, noe som er veldig viktig, sier han med ettertrykk. På RVK -kursene kan ingeniørene komme med spørsmål underveis og få gode svar. Man får hjelp til å finne ut av eller få vite hvor de respektive ting står. Dette kurset er helt nødvendig for at folk skal få forståelsen av hva som ligger i regelverket.
Tornes jobber i dag på land, men har selv 35 års erfaring fra å jobbe både i verkstedsindustrien og på plattform (for 15 år siden).
- Hvordan var det da du jobbet på plattform, merket du mangel på kunnskaper?
- Ja, folk kunne eksempelvis ta snarveier, og kunne gå på bjelker som ikke var sikret. Noen falt ned og døde fordi de gikk på feil sted. Dette skjedde flere ganger på land, og også i Nordsjøen. Folk falt 30 meter ned i en byggedokk og omkom. Dette kunne skje ettersom man var skjødesløs og ikke hadde fulgt reglene for hvordan man skulle gå. Det er fortsatt steder der det ikke er trygt å ferdes. Likevel tar noen sjansen på at det går bra å gå der.
- Hva hender da?
- Man kan bli drept, alvorlig skadet, miste en arm eller en fot!
- Hvilke konsekvenser får det for en arbeidsplass om det skjer alvorlige skader?
- Personalet føler seg presset.
- Hva skjer med arbeidsmoralen?
- For 30 år siden var det til dels akseptert at slikt kunne skje. Man ble lei seg, trist og tenkte på de som hadde blitt skadet eller drept. Man synes dette var forferdelig, men man hadde litt for lett for å glemme, trakk på en måte litt på skuldrene.
- Sluttet folk på grunn av ulykker?
- Nei! Folk sluttet ikke. For det var på en måte akseptert at slikt kunne hende.
- Levde alle med trusselen om at en ulykke kunne skje?
- Nei, egentlig ikke som noen trussel, de tenkte ”det skjer jo aldri meg”. Og når det hendte med en kollega, syntes de det var tungt i en uke eller en måned, men siden inntok de den gamle holdningen igjen. Dette pågikk helt til noen spurte hvorfor det skulle være sånn. Hvorfor måtte vi leve med innstillingen om at det kan skje en ulykke og noen kan bli drept?
- Så dette var jo helt feil. Man skal ikke gå på jobb og være innstilt på at det kan hende et eller annet negativt. Man skal tvertimot gå på jobb og kunne vite at det skjer ingenting galt. Og derfor har vi dette sterke HMS-fokuset.
- Hva er det som skiller Aibel fra andre bedrifter? Hvorfor utdanner dere så mange ingeniører?
- Alle bedrifter som arbeider i Nordsjøen har dette fokuset, men Aibel har jo tatt tak i Ptil-kurset. Alle har kanskje ikke skjønt at dette grunnlaget er så viktig. Medarbeideren skal selv ta ansvar! DU SKAL PASSE PÅ DEG SELV! Det er ingen fra bedriftens”Teknisk Sikkerhet/HMS”-avdeling som skal være barnepike.
- Dette kurset er en måte å få ingeniørene bevisst på sikkerhet. I dag begynner vi å fokusere på disse tingene tidlig i prosessen i prosjektet. Vi snakker om dette fra dag en.
- Er du fornøyd med kursene på BI?
- Ja, og jeg har fått veldig mange tilbakemeldinger fra de 300 ingeniørene som til nå har gått kurs på BI. De har sagt om grunnkurset at de ikke på forhånd trodde at det ville være så bra og interessant og lærerikt. I tillegg uttalte de at de har fått en liten vekker etter at de fikk mer kunnskap om regelverket med seg.
- Hva skjer med dem som har gått kurset? Kan du se noen forandring i måten de jobber på?
- De blir mer oppmerksomme på faremomentene ved å arbeide i Nordsjøen, hvilke regelverkskrav som fins, og hvordan man kan designe sikkerhet inn i systemene basert på regelverket Vi merker også at folk blir mer fokuserte på sikkerhet etter disse kursene på BI. Ingeniører som har gått kurs har lettere for å komme og spørre meg og andre i ”Teknisk Sikkerhet/HMS” om ting i regelverket de lurer på, sier Tornes tilfreds.
Reporter Maria Repitsch
